足球投注app亚洲地区濒临下行压力-可以赌足球的app下载(2024已更新)

2024-10-30 07:32 点击次数：107

据波罗的海往来所发布的上周运脚阛阓论述，数据炫耀：

上周海岬型船舶阛阓合手续低迷，北大泰西板块濒临广大压力；巴拿马型船舶阛阓合手续濒临下行压力，大泰西板块和太平洋板块房钱价钱均下落；极限灵便型和超灵便型船舶阛阓态势积极，好意思湾地区房钱相对坚挺；在灵便型船舶阛阓，欧洲大陆和地中海地区货运量精粹，阛阓呈现相识态势；在制品油油轮阛阓，中东湾板块LR2油轮再次濒临下行压力；液化自然气船舶即期阛阓租船合同价钱合手续走低。

以下为论述全文：

海岬型船舶

上周，海岬型船舶阛阓合手续低迷。波罗的海海岬型航路 (5TC) 房钱价钱相较周一下落2,779好意思元，收报15,395好意思元。太平洋板块，上周初采矿需求有限，受运力增长影响，C5航路房钱价钱走软。不外，在远期运脚契约阛阓走强的维持下，周中房钱价钱略有飞腾。与此同期，巴西南部和西非至中国阛阓往来当作各不疏导。C3航路报价略高于20好意思元，但截止上周末，C3航路以20.85好意思元的房钱价钱成交，炫耀出一定的弹性。北大泰西板块濒临广大压力，跨大泰西航路和去程航路均出现大幅下落，对C9航路指数酿成了廓清影响。上周末，加拿大东海岸出现新的去程航路货色，可能预示着大泰西板块需求行将复苏。

巴拿马型船舶

上周，通盘阛阓合手续濒临下行压力，大泰西板块和太平洋板块齐难以得回能源。上周初，这两个地区的运力握住加多，导致房钱价钱下落，尤其是太平洋板块。P5TC航路指数稳步下落，截止上周五报收于10,945好意思元。

大泰西板块，货色供应不及和船舶供应加多导致房钱价钱下落。尽管南好意思东海岸有一些谷物往来，但未能清贫下行趋势。新加坡至日本航路还船的房钱价钱在12,750好意思元操纵。与此同期，受印尼航路合手续需求维持，太平洋板块涌现出了更大的弹性，上周房钱价钱约为12,000好意思元。到周中，阛阓似乎波及低点，东部船东念念方设法打法压力，而北大泰西的阛阓情景依然荒谬脆弱。尽管周边周末，食粮往来当作略有加多，但举座阛阓心扉仍保合手严慎，在货运量不加多的情况下，房钱可能会进一步下落。

依期期租业务方面，一艘82,000载重吨的船舶租期4-6个月，以14,500好意思元的房钱价钱成交。另一艘5-7个月的船舶以15,000好意思元的房钱价钱成交。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周阛阓态势积极。好意思湾地区有可用船舶涌现最佳，房钱保合手相对坚挺，极限灵便型船舶的去程航路房钱在20,000好意思元操纵。然则，由于可用运力握住加多，新询盘有限，南大泰西板块涌现至极平素。一艘56,000载重吨的船舶以约12,500-13,000好意思元外加250,000-300,000好意思元的空放津贴的价钱成交去程航路。跟着废物需求的加多，欧洲大陆的需求略有改善。一艘60,000载重吨的船舶在安特卫普交船，开往东地中海，以21,000好意思元的房钱价钱成交。比较之下，亚洲地区濒临下行压力，北部和南部地区可用运力朝上需求。一艘56,000载重吨的船舶在西昌岛交船，驶经印度尼西亚，在中国还船，以13,000好意思元的房钱价钱成交。再往北，一艘63,000载重吨的船舶在日本交船，进行北太平洋来回航程，还船至东南亚，以略朝上13,000好意思元的房钱价钱成交。印度阛阓涌现欠安。一艘56,000载重吨的船舶在印度东海岸交船，开往中国，以8,750好意思元的房钱价钱成交。

灵便型船舶

总体而言，上周阛阓情况休戚各半。在欧洲大陆和地中海地区，由于货运量精粹，尤其是废物订单握住加多，阛阓呈现出相识的态势。10月21日，一艘39,000载重吨的船舶从鹿特丹始航，在斯卡角交船，路过穆克兰，将谷物运往科纳克里还船，以13,000好意思元的房钱价钱成交。好意思湾和南大泰西板块阛阓基本面依然强劲，房钱价钱略有飞腾，因此出路乐不雅。一艘38,000载重吨的船舶在西南水说念交船，在南好意思西海岸还船，以17,500好意思元的房钱价钱成交。一艘40,000载重吨的船舶从巴兰基亚始航，在圣玛尔塔交船，将煤炭运往西班牙还船，以15,000好意思元的房钱价钱成交。与此同期，由于运力加多以及来自北太平洋和澳大利亚的可用货色有限，太平洋板块阛阓心扉走软。一艘38,000载重吨的船舶从青岛始航，经东南亚开往欧洲大陆/波罗的海，运载钢材，前70天房钱为13,800好意思元，尔后为16,000好意思元。依期期租方面，音讯东说念主士默示，上周询盘多量有限。运营商不肯在行将插足下一年第一季度的时间承担风险。

制品油油轮

LR2油轮

中东湾板块LR2油轮上周再次濒临下行压力，有音讯称需求减少。TC1航路运脚指数下落13.05点至WS120.28点操纵，波罗的海等价期租房钱约22,000好意思元/天。与此同期，开往英国-欧洲大陆的TC20航路房钱价钱下落约23.1万好意思元，收报396万好意思元操纵。经苏伊士运河来回航程等价期租房钱约3.6万好意思元/天。

苏伊士运河以西地区，地中海至东方TC15航路LR2油轮房钱价钱飞腾16,667好意思元，收报290万好意思元。

LR1油轮

中东湾LR1油轮上周开盘初涌现积极，随后下行压力运转浮现。上周收盘时，TC5航路运脚指数下落10点至WS128.13点。开往英国-欧洲大陆的TC8航路房钱价钱相似下落21.3万好意思元，收报335万好意思元。

英国-欧洲大陆TC16航路房钱价钱再次合手平，运脚指数犹豫于WS108-109点操纵。

MR中型油轮

上周，中东湾MR油轮同LR油轮一样濒临压力。周五收报时，TC17航路运脚指数下落31.42点至WS204.29点。

英国-欧洲大陆MR油轮往来活跃，运脚指数得以合手平。TC2航路运价指数合手平于WS90-95点操纵，TC19航路运价指数相似犹豫于WS125-130点操纵。

上周，好意思湾MR油轮的轨迹放缓并趋于稳固。TC14航路运脚指数下落6.07点至WS129.29点，TC18航路运脚指数下落9.64点至WS174.29点。与此同期，加勒比海TC21航路房钱价钱下落22%，收报394,286好意思元，来回航路等价期租房钱价钱受到严重影响，下落64%，仅3,900好意思元/天。

MR油轮大泰西三角区等价期租房钱由18,165好意思元下落至15,669好意思元。

灵便型油轮

地中海地区，灵便型油轮房钱价钱在上周晚些时候运转下落。TC6航路运脚指数在WS150点操纵犹豫了几天，随后下落11.11点至WS148.61点。英国-欧洲大陆方面，TC23航路运脚指数全周相识在接近WS140点至略朝上WS140点。

VLCC油轮

东部地区VLCC油轮阛阓涌现与上上周合手平，而大泰西板块的情况是非各半。中东湾至中国TD3C航路270,000吨油轮运价指数合手平于WS57点，基于波罗的海程序船型的来回航程等价期租房钱35,100好意思元/天。

大泰西板块，西非至中国TD15航路260,000吨油轮运脚指数上周飞腾1点，收报WS62.83点，来回航程等价期租房钱41,447好意思元/天。好意思湾至中国TD22航路270,000吨油轮房钱价钱下落162,500好意思元，收报8,032,500好意思元，来回航程等价期租房钱38,581好意思元/天。但据报说念，在撰写本文时，有音讯称，一艘开往韩国的船舶以8,000,000好意思元的房钱价钱成交。

苏伊士型油轮

上周巨匠苏伊士型油轮房钱价钱下落。西非地区，尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航路130,000吨油轮运脚指数下落1点，收报WS97.89点，来回航程等价期租房钱36,675好意思元/天。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航路130,000吨油轮房钱价钱下落4点，收报WS95.56点，鹿特丹来回航程等价期租房钱35,092好意思元/天。CPC至地中海TD6航路135,000吨油轮租家得回更多界限权，运脚指数下落2点，收报WS112.65点，来回航程等价期租房钱42,798好意思元/天。中东地区，中东湾至地中海（路过苏伊士运河）TD23航路140,000吨油轮房钱价钱相较上上周下落3个点，收报WS101.94点。

阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国-欧洲大陆TD7航路80,000吨油轮房钱价钱飞腾19点，收报WS145点操纵，基于霍得角至威廉港航路的逐日来回航程等价期租房钱略高于44,300好意思元/天。

地中海阛阓，跨地中海TD19航路80,000吨油轮运脚指数下落11点至WS165.22点，基于杰伊汉港至拉瓦拉航路的逐日来回航程等价期租房钱约46,961好意思元/天。

大泰西此岸，阛阓合手续下落。墨西哥东海岸至交意思湾TD26航路70,000吨油轮和科韦尼亚斯至交意思湾TD9航路70,000吨油轮房钱价钱各下落约20点至WS151点操纵，来回航程等价期租房钱分裂约为33,800好意思元/天和30,800好意思元/天。跨大泰西航路，好意思湾至英国-欧洲大陆TD25航路70,000吨油轮运脚指数下落14点，收报WS169.17点，基于休斯顿至鹿特丹航路的来回航程等价期租房钱39,203好意思元/天。现在来看，欧洲空放船运脚不会受到影响。

液化自然气船舶

看跌的冬季阛阓阻截了经纪商在第四季度收尾前已毕反弹的愿望。据报说念，液化自然气即期阛阓的租船合同价钱越来越低，阛阓出路并不乐不雅。两种船型和统共三条航路的房钱价钱均再次下落，其中一些公布的房钱价钱为本年最低。

澳大利亚至日本BLNG1航路160立方米三燃料柴电船舶房钱价钱下落6,087好意思元，收报24,913好意思元，174立方米二冲程油轮下落3,687好意思元，收报41,813好意思元。休斯顿-欧洲大陆BLNG2航路174立方米二冲程油轮以20,901好意思元的房钱价钱成交。最近有报说念称，好意思国-欧洲大陆航路以17,500好意思元成交，房钱价钱较低，但应该不会出现更低的价钱。160立方米三燃料柴电船舶下落5,186好意思元，至13,714好意思元。休斯顿-日本BLNG3航路上周涌现寂静，流动性低迷，板块内174立方米和160立方米两种船型的房钱价钱分裂下落7,614好意思元和8,923好意思元。周五收报时，二冲程油轮和三燃料柴电船舶分裂收于37,584好意思元和25,777好意思元。

期租往来仍旧很安适，阛阓趣味寥寥，即期阛阓和冬季阛阓的举座心扉也相似低迷。6月期房钱下落12,650好意思元至53,550好意思元，1年期房钱下落5,000好意思元至57,625好意思元，3年期跌幅最低，下降1,650好意思元至74,700好意思元。

液化石油气船舶

据论述，拉斯坦努拉至千叶BLPG1航路成交了一些租船合同，但阛阓心扉仍然走低。房钱价钱从一运转下落，随后逐渐稳固，周末收盘时照旧相识。该航路共下落9.736好意思元，收盘价报47.167好意思元，等价期租房钱收益率为26,677好意思元/天。

大泰西此岸，波交所BLPG3航路休斯顿至千叶有几艘船舶被预订，价钱有所下降。不外总体来说，上周大部分时间房钱价钱保合手相识，与东部地区一致。BLPG3航路共下落6.667好意思元，收报106.833好意思元，等价期租房钱40.273好意思元/天。休斯顿-法拉盛BLPG2航路房钱价钱合手平，无本色询盘。收盘时下落1.5好意思元，收报59.25好意思元，等价期租房钱57,842好意思元/天。

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